Ressort Infrastruktur

Die Salzachbrücke zwischen Laufen und Oberndorf wurde 1903 fertiggestellt und gilt heute als Wahrzeichen einer stattgefundenen technischen Revolution Ende des 19. bzw. zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Das Brückenbauwerk wurde als ein technisches Denkmal besonderer Art auch in die bayerische Denkmalliste aufgenommen. Die Brücke dürfte in Ihrem Gesamtbild, sowohl in Bezug auf die Konstruktion wie in ihrer architektonischen Wirksamkeit, eine der schönsten Brücken Deutschlands sein.

Baulastträger der Brücke – einer Grenzbrücke – sind sowohl das Land Salzburg, vertreten durch die Salzburger Landesregierung, als auch der Freistaat Bayern, vertreten durch das Straßenbauamt Traunstein. Die Federführung für die Generalinstandsetzung obliegt dem Straßenbauamt Traunstein. Teilt man die Gesamtstützweite anteilig nach dem Grenzverlauf auf, so liegen ca. 60% auf bayerische Seite und ca. 40% auf österr. Seite.
Die Gesamtkosten für die Generalinstandsetzung betragen voraussichtlich rund 3,4 Mio € und werden nach diesem Schlüssel zwischen den beiden Ländern aufgeteilt.

Aufgrund teilweise schwerer Korrosionsschäden an tragenden Konstruktionsteilen, wie einzelnen Fachwerkstäben und des allgemein schlechten Bauwerkszustandes ist die Generalinstandsetzung der Grenzbrücke zwischen Laufen und Oberndorf unumgänglich.

Im Rahmen dieser Generalinstandsetzung werden folgende Maßnahmen durchgeführt:

• Austausch und Verstärken von Einzelstäben und Knotenblechen der Fachwerkkonstruktion
• Instandsetzung der Verzierungselemente
• Erneuerung des Korrosionsschutzes an der gesamten Brücke
• Überarbeiten bzw. Erneuern des Geländers
• Abbruch und Neuherstellung der Gehwege
• Erneuerung der Abdichtung und des Fahrbahnbelages

Die Generalinstandsetzung der Brücke soll in den Jahren 2005 und 2006 ausgeführt werden.
Die eigentlichen Sanierungsmaßnahmen im ersten Schritt beginnen am 06.06.2005 und werden voraussichtlich Ende November 2005 abgeschlossen sein. Mit dem zweiten Teil der Generalinstandsetzung wird zeitig im Frühjahr 2006 begonnen.
Ein wichtiges Kriterium für die Aufstellung des Instandsetzungskonzeptes war die Verkehrsführung während der Baumaßnahme. Die Beeinträchtigung des Verkehrs zwischen Laufen und Oberndorf durch die Baumaßnahme sollte hier auf ein vertretbares Maß reduziert werden.
Während der gesamten Bauzeit kann der Geh- und Radwegverkehr auf der Brücke aufrechterhalten werden.